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Servicio técnico · Pintura líquida

Reparación de equipos airless, Aircoat y de proyección Wagner

Bombas de membrana y de pistón, Aircoat, mixtos, proyección de mortero y turbinas. Diagnóstico, recambio original y prueba a presión.

Pistolas automáticas airless alimentadas por bombas Wagner Cobra

Familias que reparamos

Airless de membrana

SuperFinish, Cobra, Zip, TopFinish y bombas de doble membrana.

Airless de pistón

ProSpray, Puma, Leopard, Jaguar y EvoMotion.

Aircoat y mixtos

Bombas Aircoat, pistolas AC 4600 y GM y equipos con manguera calefactada TempSpray.

Proyección

HeavyCoat y PlastCoat para masillas, morteros y revestimientos.

Turbinas HVLP

FineCoat, Finish Control y Control Pro.

Mezcla y dosificación

Equipos 2K y 3K como Cobra 2K e Intellimix.

Cómo funciona

  1. Nos cuentas la avería

    Formulario o WhatsApp, con foto o vídeo del equipo.

  2. Traes o envías el equipo

    Al taller o por agencia desde cualquier punto de España.

  3. Diagnóstico y presupuesto

    Antes de reparar, sabes qué tiene y cuánto cuesta.

  4. Reparación y prueba

    Recambio original, limpieza y prueba a presión antes de entregar.

Más sobre el servicio técnico → · Equipos de pintura líquida →

Averías habituales: preguntas frecuentes

Qué revisar primero, según las tablas de averías de los manuales de Wagner. Si no se resuelve, tráenos el equipo.

La bomba airless no coge presión. ¿Qué reviso?

Empieza por la boquilla, los filtros y el regulador de presión. Según los manuales de Wagner, las causas más frecuentes son estas:

  • Boquilla gastada o demasiado grande para el equipo.
  • Filtro de aspiración, de alta presión o de pistola obstruido.
  • Regulador de presión demasiado bajo.
  • Producto que se vuelve a la manguera de retorno con la válvula en pulverización.

En los equipos de membrana como el SuperFinish 23 Plus, si el equipo ha aspirado aire se purga el circuito de aceite: válvula reguladora a la izquierda hasta el tope, 2–3 minutos en marcha y otra vez a la derecha. Si la presión sigue sin subir, suelen ser válvulas, bolas, asientos o empaquetaduras gastados, o la válvula de descarga. Eso se cambia en el taller.

El abanico sale con colas o bordes marcados. ¿Por qué?

Por lo general, al producto le falta presión o es demasiado espeso para la boquilla. Wagner indica estos pasos:

  • Subir la presión de producto.
  • Pasar a una boquilla de orificio más pequeño.
  • Diluir según el fabricante del producto.
  • Limpiar la pistola y los filtros.
  • Acortar la manguera.

En Aircoat, además, hay que subir el aire de pulverización. Si el abanico sale deformado o redondo, la boquilla está obstruida o gastada y hay que cambiarla.

La pistola gotea o no corta al soltar el gatillo. ¿Qué es?

Suele ser la aguja o el asiento, que están gastados o rotos, o la aguja desajustada. También puede ser suciedad en la pistola. Según Wagner, primero se limpia la pistola y después se revisa y se ajusta la aguja. Si la aguja o el asiento están dañados, se cambian. Si la pistola escupe a golpes, hay que revisar si entra aire por alguna conexión.

Cambiar aguja y asiento exige descargar la presión y desmontar la pistola. Si no tienes el juego de recambio, tráenosla.

La bomba da pulsaciones o el chorro sube y baja. ¿Qué lo causa?

Según el tipo de bomba, Wagner da estas causas:

  • Bombas neumáticas (Cobra, Puma): producto demasiado espeso, poca presión de aire, válvulas pegadas, un cuerpo extraño en la válvula de aspiración o una línea de aire demasiado fina. También pueden ser válvulas, empaquetaduras o pistones gastados o un filtro de aire obstruido.
  • Equipos eléctricos de pistón: manguera de alta presión no original, boquilla gastada o demasiado grande, o presión demasiado alta.
  • Con el abanico que se abre y se cierra: una entrada de aire en la aspiración. Wagner recomienda también una boquilla más pequeña o un amortiguador de pulsaciones.

Si la limpieza y el cambio de boquilla no lo arreglan, las piezas internas están gastadas.

El motor arranca pero la bomba no aspira. ¿Qué miro?

Mira si hay burbujas en la manguera de retorno.

  • Sin burbujas: la válvula de admisión está pegada. Pulsa varias veces el pulsador de la válvula de admisión. Si no se suelta, hay que desmontar y limpiar las válvulas.
  • Con burbujas: la bomba aspira aire. Revisa el apriete del sistema de aspiración, el racor de limpieza y las juntas del pulsador.

Wagner también señala el filtro de aspiración sucio, la manguera de aspiración suelta o que no está metida del todo en el producto, y la válvula de descarga en posición de pulverización al cebar. Si las válvulas están gastadas, la membrana dañada o falta aceite hidráulico, Wagner remite al servicio técnico.

La bomba neumática sigue dando carreras con la pistola cerrada. ¿Es grave?

Indica válvulas, empaquetaduras o pistón gastados. No se arregla con limpieza: hay que cambiar las piezas. Si sale producto por la zona de pintura, la causa suele ser la empaquetadura superior o el pistón gastados.

¿Cada cuánto hay que revisar un equipo airless?

Wagner recomienda que un experto inspeccione el equipo una vez al año. Además:

  • A diario: revisar mangueras, tubos y acoplamientos, y el filtro de alta presión.
  • Cobra: cambiar el aceite hidráulico a las 500 horas de trabajo o una vez al año.
  • Manguera de alta presión: Wagner recomienda cambiarla a los 6 años.
¿Qué hay que hacer antes de traer o enviar el equipo?

Descarga la presión, limpia el equipo y no lo dejes con producto seco dentro. Según los manuales de Wagner:

  1. Descarga la presión. Selector en circulación y apagado; aprieta el gatillo para vaciar la manguera y la pistola; pon el seguro de la pistola. En las bombas neumáticas, cierra también el grifo de aire y purga el motor.
  2. Lava el equipo con un limpiador compatible con el producto hasta que salga limpio. Si trabajabas con 2K, lávalo antes de que termine el tiempo de procesamiento.
  3. Desmonta y limpia la boquilla, el filtro de aspiración y el de pistola.
  4. Tapa las conexiones para el transporte: pueden salir restos de pintura o disolvente por las uniones roscadas.

Mándanos el modelo y el número de serie de la placa de características, una descripción de la avería y, si puedes, una foto o un vídeo.

¿Bomba airless o Aircoat parada?

Cuéntanos qué equipo es y qué le pasa. Con una foto o un vídeo por WhatsApp suele bastar para empezar.